众所周知，在这个新能源市场日渐庞大的时代之下，越来越多传统的燃油车都推出了各自相应的混动版以及纯电版车型。而在这其中，哈弗旗下的狗系列“哈弗大狗”就在今年的2月27日上市了它的第二代产品，同时也推出了它的插电式混动版车型。那么，说到这里，接下来我们就来看看这款综合续航长达1000公里的的城市SUV有着怎样的产品表现。

首先来看外观方面，哈弗二代大狗混动版的外表还是具备了非常明显的硬派气息，虽然说与上一代的哈弗大狗没有太多的共同点，但是还是可以看到经典的“大眼珠”头灯组。其次小尺寸的点阵式进气格栅也更具新能源气息，再加上全新的蓝色底漆LOGO，也进一步的划分了燃油车与混动车的根本区别。

【资料图】

除此之外，在车侧的轮眉处还可以发现颇为硬派的铆钉设计，而这也是进一步的塑造哈弗二代大狗的硬派风格。而尾灯组全新的造型设计也带来了更高的辨识度，同时在点亮之后也有着不错的视觉效果。

来到车内之后，可以发现哈弗二代大狗仍然发生了较大的变化，尺寸更大的中控屏以及更加好用的车机系统都给我留下了比较深刻的印象，而且全新的换挡杆样式也与哈弗酷狗保持一致，同时与坦克300的换挡杆也较为相似，这个造型设计也是我比较喜欢的一点。

其次还可以发现，哈弗二代大狗混动版的车内还采用了大量的碳纤维装饰件，再配合上裸露在外的铆钉装饰，同样能够带来一定的硬派氛围。而且2810mm的车身轴距也能够为后排带来比较不错的空间表现，虽然说在B级SUV车型当中这样的空间并不亮眼。

在配置方面，哈弗二代大狗混动版提供了50W功率的手机无线充电、后排座椅靠背角度调节、手动遮阳帘，以及前排座椅通风加热和L2级辅助驾驶系统等诸多主流配置。

在动力方面，哈弗二代大狗混动版采用的是一个1.5T发动机=177匹马力的的插电式混合动力电机，并且其系统综合功率达到了240kW，综合扭矩也来到了530N·m，单从这个账面参数上来看的话，哈弗二代大狗混动版的动力还是比较不错的，并且在驾驶过程当中也能够带来源源不断的动力。不过，哈弗二代大狗混动版的入门款车型采用的是一个9.41kWh的磷酸铁锂电池，在纯电模式下也仅有43公里的续航里程；反观17.58万元版本的哈弗二狗混动版，它所采用的的是三元锂电池，同时容量也来到了19.94kWh，使得它的纯电续航里程提升到了80公里，相比之下还算不错。

另外在实际驾驶过程当中，当车速达到35Km/h之后，发动机就会根据系统对于动力所需的要求而选择一个合适的机会介入，同时发动机介入时也并不会带来很强的顿挫感，整体的行驶平顺性还是比较不错的，开起来的感觉会更像一台纯电动车。其次就是哈弗二代大狗在起步初期的动力响应表现的并不是那种非常灵敏激进的调节，整体感觉会比较平顺，并不会让驾驶者感到有些不适应的感觉。

不过在整车静谧性上，哈弗二代大狗混动版还是会显得有些不足，虽然说已经对其进行了优化，但是在驾驶过程当中还是能够听见比较明显的风噪，当然这对于这种偏硬派越野的车型来说也是比较明显的“特点”。底盘悬架方面的话，哈弗二代大狗混动版虽然还是采用了常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，但是相比之下底盘的表现还是有明显提升的。例如在通过一些细碎的颠簸路段时，能够更好的过滤掉途中的振动，同时底盘的回弹力度也显得更有韧性，并且在时速相对较高时进行转弯也能够很好的控制住车身的侧倾现象。

结尾

整体来看的话，哈弗二代大狗混动版的产品表现还是比较不错的，可以发现二代大狗的外观会显得更加潮流、个性，同时也没有失去“狗”系列的特征；在内饰方面也同样能够带来不错的时尚高级感，整体的内饰用料做工也是比较精细。另外在动力方面，哈弗二代大狗混动版也没有让我们失望，在具备强劲动力的同时还兼顾了1000公里的综合续航，这一点确实是值得肯定的。所以，总的来说，如果你不在意价格的话，那么我认为哈弗二代大狗混动版还是不错的。置于选哪款车型，如果你日常城市通勤里程大约在二三十公里，那么完全可以选择入门款，如果里程较远的话选择纯电续航更多的版本岂不甚好。